2023年是德邦股份（603056.SH）与京东物流整合的一个完整自然年。双方在网络融合的效果究竟如何？或许德邦股份最新发布的财报能给出一些答案。

　　4月27日，德邦股份发布的财报显示，2023年，该公司实现营业收入362.79亿元，同比增长15.57%；实现归属于母公司股东的净利润为7.46亿元，同比增长13.32%。在同期发布的一季报中，德邦股份延续了增长态势，营收和净利润保持双增长。

　　一位券商分析师对21世纪经济报道记者指出，“今年年初德邦股份对各产品业务线进行调整，快运、快递业务客户群精准分类。在大件快递业务量增加、持续推进成本管控的措施下，该公司中长期盈利能力或有望改善。”

　　21世纪经济报道记者注意到，针对今年的经营计划，德邦股份表示将围绕优化标准产品、深耕电商渠道、持续推进末端网点升级等方面展开。

　　尽管我国有着全球最大的零担物流市场，但与整车物流相比，零担物流网络形成难度更大，运营挑战更多，因此其目前集中度并不高。

　　艾瑞资讯最新报告的数据显示，全网快运目前仅有7.2%的渗透，但预计未来五年以9.0%的年复合增长率增长至1796.8亿元，在零担市场中占比有望提升至10%。

　　在财报中，德邦股份表示，今年公司将持续深耕传统电商渠道，继续加强与传统电商平台及平台商家的友好合作；加强对高增长渠道的渗透，密切关注后起电商及内容电商的业务发展，加速与其生态合作。同时，通过优化快递员电商件补贴政策、提高电商件服务指标要求等措施，更好地支撑电商渠道客户拓展。

　　向电商渠道要增量，一方面得益于德邦股份收入构成中来自于电商平台的收入保持较好的增长，另一方面在于其认为，大件电商不断渗透，大件市场成长空间可期。

　　根据全国家用电器工业信息中心发布的《2023 年中国家电行业年度报告》，中国家电线%。“在电商平台的高速发展下，线上电商品类由起步阶段的低价值、小体积商品，逐步向家电、家具、建材、卫浴、酒类、日用品等高价值、大体积、非标准化外形的商品渗透。”德邦股份称。

　　值得一提的是，在今年1月份对各业务板块的产品归属进行调整时，德邦股份将“标准快递”“特快专递”等票均重量较低的产品分类为快递业务，将其他票均重量较高的“大件快递 3.60”“航空大件”等产品分类为快运业务，更精确明晰了客户群体。

　　德邦股份以零担业务起家，近些年来稳居国内零担物流企业营收排行榜前三位置。而从2013年开始，该公司开启转型，将业务聚焦的公斤段从30kg以上延伸至3kg以上的大件市场。

　　21世纪经济报道记者获悉，从去年下半年以来，德邦股份与京东物流各版块逐步开展业务合作，有序推进网络融合项目等。双方关联交易规模不断扩大，整合力度加深。

　　财报显示，2023年，德邦股份与京东集团发生的运输服务交易额为32.31亿元。“与京东资源整合，加速推动协同提升收入端表现。”浙商证券最新发布的研报认为。

　　实际上，在与京东整合的过程中，德邦股份高度公斤段产品收入同比实现增长。这也进而提升了该公司去年快运业务的营收规模。

　　根据财报，2023年，德邦股份快运业务收入比重已达88.98%，营业收入为322.80亿元，同比增长18.19%。今年一季度，这一板块业务收入为83.73亿元，同比增长29.64%。

　　双方的融合还体现在网络。根据德邦股份在财报中披露，截至2023年9月末，德邦已全面接管京东物流快运业务83个转运中心及部分资产。经过整合，该公司规模效应有所增强——截至2023年末，德邦股份基本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率达93.94%，全链路时长缩短5.23个小时。

　　不可否认的是，业内对双方后续的协同依然抱有更大的期待。对此，德邦股份方面对21世纪经济报道记者表示，“2024年公司将有序推进与京东物流快运业务中转、运输环节的网络融合，此举有利于双方分拣、运输环节的资源整合，形成一张运营能力更强、效率更高的网络，最终实现分拣、运输环节成本的持续下降。”

　　公告显示，2024年，德邦股份计划向京东集团及其关联方提供的劳务服务规模达77.88亿元，“预计2024年度合作业务量将增加。”