在“十四五”規劃建議中，首次將“韌性城市”的概念納入國家戰略規劃之中。如何打造“韌性城市”？地下綜合管廊建設是重要的前沿陣地。12月13日，記者從沈陽市城鄉建設局獲悉，目前沈陽市現有管廊項目8個，全長58.61公裡。這一重要的“地下生命線”基礎設施，讓沈陽這座特大城市更具“韌性”。

　　走在南運河沿線，路邊的電線杆和其他線纜都不見蹤影，它們去哪裡了呢？走入馬路旁的控制室，從一段狹長的樓梯向下，便發現別有洞天。這裡就是用於集中敷設各種市政管線的地下綜合管廊，被比作城市的“經絡”與“血脈”。這條地下“大動脈”是沈陽南運河地下綜合管廊，全長12.63公裡，是國內首條貫穿老城區的地下綜合管廊項目。

　　以往城市地下各類管線情況復雜，一旦遇到管線需要維修遷改，道路就得反復開挖，既浪費錢也影響通行。有了綜合管廊，管線維護能在地下“靜悄悄”地完成。與直埋相比，管線入廊后避免了與土壤和地下水的接觸，平均壽命從25年增加到50年，或可達到百年。

　　以南運河地下管廊為例，該管廊內徑為5.4米，廊內包括“熱力艙”“天然氣艙”“水信艙”“電力艙”“緊急逃生通道”，涵蓋電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。“它看起來就像一個收納器，以前架在空中的電纜、高壓線以及鋪設在地面的管道，現在都被集中收納到了這裡。”相關負責人對記者說。

　　可以說，地下管廊讓各種管線互不干擾、整潔有序，地上沒有了蜘蛛網式的線纜，馬路也不用“開膛破肚”，既科學合理，也讓沈陽市的現代化程度明顯提升。

　　沈陽市是全國首批10個地下綜合管廊建設試點城市。沈陽現有管廊項目8個，全長58.61公裡，其中已竣工項目5個，包括南運河地下管廊、渾南新城地下管廊一二期、南北快速路地下管廊、鐵西新城一二期地下管廊，總計達51.5公裡。沈陽在建管廊項目3個，包括中德寶馬新工廠區域管廊、渾河26街管廊、四環路管廊，均由鐵西區建設推進，總計7.11公裡。

　　12月13日，記者在中德(沈陽)高端裝備制造產業園寶馬鐵西工廠西側看到，渾河26街地下綜合管廊正在推進。據介紹，該管廊全長3公裡。中鐵廣州局中德產業園項目部經理黃偉介紹，管廊為三艙框架混凝土結構，內設66千伏電力倉、10千伏電力艙及給水、熱力、通信綜合艙，建成后將成為寶馬新工廠給水、熱力、通信、電力管線布設的主要通道。同時，在建設中採用成套管廊塑料模板，充分發揮其輕便、易拼拆等優點，大大加快了施工進度。

　　除了大面積推進工程建設外，沈陽制定了《地下綜合管廊管理暫行辦法》《地下綜合管廊有償使用收費標准》等文件，還編制了地方規范、標准，為全市管廊建設和管理工作提供了技術支持和制度保障。

　　距離南運河地下管廊不遠，南北快速路也建設了地下管廊。該管廊建設置於隧道上方，沿五愛街、風雨壇街敷設，南起北文萃路，北至北翰林路，全長2.33公裡。

　　記者走進控制中心，探訪它的“廬山真面目”時發現，這裡就像個集體宿舍，綜合管廊斷面分為三個獨立結構：西側污水箱涵、東側雨水箱涵、中間是三個艙室。

　　“在這個‘集體宿舍’裡統一管理，更加安全﹔檢修時，人可以在裡面自如走動，哪裡有問題，直接從檢修口下到管廊，走到檢修點即可。”工作人員說。最關鍵的是，管廊內管線的檢修維護，不再僅靠人力或是出現問題才能被察覺，而是智能化管理。

　　據介紹，這條管廊還有沈陽新鬆“機器人”加持。沈陽新鬆擔任著南北快速路地下綜合管廊工程的設計、研發、系統集成以及安裝工作，利用AI技術與機器人深度結合，打造的管廊巡檢機器人系統，其先進的視覺識別技術可以採集並存儲各種儀器的數據，及時發現管廊內部出現的一切異常情況，真正實現了智能分析聯動預警以及故障的精准定位。機器人的出現，不僅減輕了人力巡檢的危險和壓力，還可以提高檢測的可靠性。